Автоматичните врати и бариери нараняват хора всяка година. Механизмът е предвидим: детекционна система се проваля, предпазен ръб губи чувствителност, детектор на бримка не засича превозно средство. Разследването след това преглежда записите за поддръжка и ако документацията не показва, че тези защитни устройства са тествани и функционални, въпросът за отговорността се движи бързо в една посока.
EN 13241 е хармонизираният европейски стандарт за продукти, регулиращ промишлени, търговски и гаражни врати и порти. Като сервизна фирма работите с последиците от този стандарт всеки ден, дори ако никога не сте го чели. Тази статия обяснява какво всъщност изисква EN 13241, какви задължения за поддръжка създава и как да структурирате документацията, за да издържи при всяка проверка.
Какво обхваща EN 13241 и какво не
EN 13241 (пълно заглавие: "Промишлени, търговски и гаражни врати и порти: стандарт за продукти, характеристики на изпълнение и методи за изпитване") е хармонизиран стандарт съгласно Регламента за строителните продукти (РСП). Продуктите, носещи маркировка CE съгласно EN 13241, са тествани спрямо изискванията за изпълнение при производството. Стандартът определя какво трябва да прави врата или порта; не определя колко често трябва да се обслужват след монтажа.
Маркировката CE върху автоматизирана порта означава, че портата е отговаряла на тези изисквания, когато е напуснала фабриката. Вашата работа е да гарантирате, че продължава да ги отговаря след години употреба, излагане на атмосферни условия и натрупано износване.
Стандартът обхваща:
- Промишлени секционни врати, повдигателно-завъртащи се врати и навивни щори
- Автоматични разпашни и плъзгащи се порти
- Бариери с повдигащо рамо и болардове
- Турникети и пешеходни порти с електрическо задвижване
- Гаражни врати (жилищни и търговски)
Изрично са изключени ръчно управляваните врати и порти без електрически задвижващ механизъм. Ако портата има двигател, EN 13241 се прилага.
Връзката между EN 13241 и EN 12453
Тези два стандарта се бъркат често. EN 13241 е стандартът за продукта за самата порта или врата. EN 12453 е отделен стандарт, обхващащ безопасността при употреба на врати с електрическо управление, конкретно изискванията за сила и енергия за пешеходни приложения и употребата на защитни устройства.
EN 12453 Таблица 1 установява максималната допустима кинетична енергия и сила на затваряне за различни категории монтаж. За порта на място, свободно достъпно за широката общественост без надзор, силата на затваряне в която и да е точка на контакт не трябва да надвишава 400 N, а кинетичната енергия при контакт не трябва да надвишава 10 джула. В наблюдавана промишлена среда се допускат по-високи стойности, но не неограничени.
Сервизните фирми трябва да имат предвид и двата стандарта. EN 13241 посочва за какво е предназначен продуктът. EN 12453 посочва какви ограничения на силата и енергията трябва да се поддържат през целия живот на продукта.
Защитните устройства, определящи обхвата на вашата поддръжка
EN 13241 изисква от производителите да адресират конкретни опасности чрез конструкцията или защитни устройства. След монтажа именно тези устройства тествате при всяко сервизно посещение. Разбирането на това, което всяко устройство прави и как се проваля, е основата на компетентната поддръжка на системи за контрол на достъпа.
Предпазни ръбове (водещи ръбове, чувствителни към контакт)
Предпазният ръб е гумена или пневматична лента, монтирана на водещия ръб на крилото на портата или вратата. При сгъстяване изпраща сигнал към контролния блок да спре и обърне задвижването. Предпазните ръбове трябва да отговарят на EN 1760-2 (чувствителни към налягане постелки и ръбове за функции за контрол на скоростта и спиране).
Повредите на предпазните ръбове са най-честата причина за инциденти с захващане. Те се провалят по два начина: механично сгъстяване поради повреда или влошаване, което генерира постоянен сигнал, интерпретиран от много контролери като неизправност и игнориран; и загуба на електрическа непрекъснатост, при което ръбът изглежда неповреден, но вече не предава сигнал за спиране.
При всяко сервизно посещение предпазният ръб трябва да бъде тестван с приложена сила по цялата му дължина, а не само в центъра, до който техникът може лесно да достигне. Методът на изпитване е важен: натискането на ръба с ръка и изслушването дали портата спира не е достатъчно. Контролният блок трябва да получи и да реагира на сигнала за спиране. Проверявайте, като задействате портата, компресирайте ръба на три позиции (близо до пантата или точката на въртене, в средата на крилото и близо до свободния край) и потвърждавайте реакцията за спиране и обръщане във всеки случай. Записвайте всяка позиция на изпитване и резултата.
Фотоклетки и светлинни завеси
Фотоклетките засичат обекти по пътя на движение на портата, прекъсвайки предаван лъч. Светлинните завеси осигуряват множество едновременни лъчи по цялата височина на отвора. И двете трябва да отговарят на EN 61496 (безопасност на машините: електрочувствително защитно оборудване) при използване като защитни устройства.
Основната проверка за поддръжка е свързана с подравняването и чувствителността, а не само с прекъсването на лъча. Фотоклетките се изместват от подравняване с времето и частично подравненият приемател може да изглежда функционален в чистата позиция, докато не успява да засече обект с ниска видимост, пресичащ лъча. Тествайте функцията на фотоклетката, като прекарате тестов обект (обикновено цилиндричен прът с диаметър 50 мм, отговарящ на класификацията EN 61496) през лъча на различни височини и потвърждавате реакцията на портата всеки път.
При ретроотразителни фотоклетки (предавател и приемател на един и същ стълб) проверявайте отражателя за замърсяване и механични повреди. Замърсен отражател може да намали ефективния марж на засичане, без да задейства условие за неизправност.
Детектори на бримка (индуктивни бримки)
Подземните индуктивни бримки засичат металната маса на превозно средство над бримката и сигнализират на контролера да задържи или отвори бариерата. Обикновено се монтират от двете страни на подхода и изхода на бариерата, а също и като защитни бримки непосредствено под затварящия ръб, за да се предотврати удрянето на превозно средство от бариерата.
Детекторите на бримка се провалят постепенно. Промените в движението на почвата, влошаването на кабела и движението на превозните средства компресират геометрията на бримката и измества нейната резонансна честота. Детектор, калибриран при монтажа, може да се е отклонил достатъчно, за да изисква рекалибриране, без да задейства видима неизправност.
По време на сервиза тествайте всяка бримка с превозно средство или метален тестов обект с известен размер, потвърждавайки засичането на номиналната височина. За защитни бримки симулирайте спиране на превозно средство под слизаща бариера и потвърждавайте, че бариерата остава отворена. Проверявайте настройките на чувствителността на детектора спрямо записа за монтажа. Ако чувствителността е увеличена ръчно след монтажа, за да компенсира влошаването на бримката, това е сигнал, че кабелът на бримката се нуждае от внимание.
Аварийно отключване и ръчно управление
EN 13241 изисква портите с електрическо задвижване да включват средство за аварийно отключване, което може да се управлява без специализирани инструменти. Аварийното отключване трябва да позволява ръчно придвижване на портата в случай на спиране на захранването или неизправност на системата за управление.
Механизмите за аварийно отключване рядко се тестват при нормална работа, което е точно причината, поради която се провалят при нужда. При всяко сервизно посещение тествайте аварийното отключване, задействайки го и ръчно придвижвайки крилото на портата или бариерата през целия диапазон на движение. Потвърждавайте, че портата може да се придвижи без прекомерна сила (ограниченията на EN 12453 се прилагат дори при ръчно управление в пешеходни зони). След изпитването потвърдете, че механизмът е правилно взведен и портата се връща към нормална автоматична работа.
За трифазни търговски порти потвърдете, че аварийното отключване не оставя двигателя в режим на свободен ход, позволяващ неконтролирано движение под действие на гравитацията на наклонен терен.
Ограничение на силата
Задвижването на портата трябва да включва ограничение на силата, което предотвратява прилагането на опасна сила върху човек или препятствие. Изискванията за ограничение на силата произтичат от EN 12453, посочен от EN 13241. Задвижването трябва или да следи директно силата на затваряне, или да използва профил ток-време, изключващ двигателя преди достигане на опасна сила.
Тестването на ограничението на силата изисква калибриран динамометър, а не оценяване. Прилагайте инструмента към водещия ръб, докато портата се затваря, и записвайте максималната сила. За разпашни порти тествайте на три позиции: близо до точката на въртене (малка сила), в средата на крилото (умерена сила) и на свободния край (където ограничението на силата е най-критично). Резултатите трябва да са в границите на EN 12453 Таблица 1 за категорията на монтажа. Ако портата е регулирана, ремонтирана или задвижването й е заменено след последния сервиз, изпитването на силата е задължително.
Изисквания за документация за съответствие с EN 13241
Стандартът изисква от производителите да предоставят инструкции за поддръжка с всеки продукт. Тези инструкции определят интервалите и процедурите за поддръжка, специфични за конкретния модел порта или врата. Обхватът на вашия сервиз не може да бъде по-малък от това, което производителят посочва; на практика трябва да го надвишава въз основа на условията на обекта и интензивността на употреба.
Какво да записвате след всяко сервизно посещение
Всеки запис на сервизно посещение за монтаж на автоматична порта трябва да включва:
Идентификация на обекта и оборудването
- Адрес на обекта и местоположение на портата или бариерата в рамките на обекта
- Производител, модел и сериен номер на портата
- Референция на маркировката CE и номер на декларацията за експлоатационни показатели (от техническото досие или етикета на портата)
- Производител на задвижването, модел и версия на фърмуера на контролера
- Дата на монтажа и дата на последния сервиз
Резултати от изпитване на защитните устройства
- Предпазен ръб: позиции на изпитване, метод на приложена сила, реакция за спиране/обръщане на всяка позиция, състояние на ръба (визуална проверка за пукнатини, втвърдяване, повреди)
- Фотоклетка(и): подравняването потвърдено, тестов обект преминат на определената(-ите) височина(-и), реакцията потвърдена, състояние на ретроотразителя
- Детектори на бримка: засичането потвърдено с тестово превозно средство или обект, настройките на чувствителността записани, състояние на бримката
- Всякакви допълнително монтирани защитни устройства: радарни детектори за присъствие, вторични предпазни ръбове, предпазни постелки
Измерване на сила и скорост
- Сила на затваряне на водещия ръб, измерена с калибриран динамометър, на съответните позиции
- Скорости на отваряне и затваряне, сравнени със спецификацията на производителя
- Резултат спрямо границите на EN 12453 Таблица 1 за категорията на обекта
Аварийно отключване
- Механизмът задействан и портата ръчно придвижена през целия диапазон на движение
- Взвеждането и автоматичната работа потвърдени
Система за управление и задвижване
- Изпитване за засичане на препятствия (приближаване на твърд обект, потвърждаване на спиране или обръщане)
- Позициите на крайните превключватели потвърдени
- Резервна батерия (ако е монтирана): изпитване на напрежение и капацитет
- Индикатори на контролната платка: кодовете на неизправности прегледани и изчистени или обработени
- Състояние на задвижващата верига, ремъка или зъбна рейка (измерване на износването, където производителят посочва)
Дефекти и препоръки
- Всеки открит дефект: компонент, естество на неизправността, сериозност
- Дали монтажът остава безопасен за работа в очакване на ремонт
- Писмено уведомление за дефекта, издадено на отговорното лице: да/не, име на получателя
Поддържане на досието на оборудването
Едно от най-честите документационни пропуски при поддръжката на контрол на достъпа е липсата на надлъжен запис за оборудването. Един-единствен сервизен доклад не е достатъчен. Одиторите и застрахователните специалисти търсят тенденцията: увеличаваше ли се времето за реакция на предпазния ръб между посещенията? Приближаваше ли се измерването на силата към границата на EN 12453 преди инцидента?
Всяка порта и бариера се нуждае от собствена история на обслужването, съществуваща от оригиналния протокол за въвеждане в експлоатация. Измерванията на силата, резултатите от изпитванията на предпазния ръб и откритите кодове за неизправности трябва да бъдат видими между посещенията, така че аномалиите да се улавят навреме. Ако силата на затваряне е 310 N през януари и 370 N през юни, тази тенденция ви казва, че задвижването се нуждае от регулиране преди следващото посещение, а не след следващия инцидент.
Честота на проверките: какво изисква стандартът и какво се нуждаят обектите
EN 13241 не предписва интервали на обслужване. Документацията за поддръжка на производителя обикновено определя интервали въз основа на работни цикли, често 20 000 операции за едно обслужване или 12 месеца, което от двете настъпи по-рано. Това създава проблем за обектите с интензивна употреба.
Бариерата на болнически паркинг може да изпълни 500 цикъла на ден. При такъв темп тя натрупва 20 000 операции за 40 дни. Годишен план за обслужване за такъв обект не е в съответствие с изискванията на производителя и не е подходящ за нивото на риска.
При поемане на нов договор за контрол на достъпа изчислете очакваното броене на операциите от регистрите на отваряне и затваряне (съвременните контролери записват това) или от оценките за трафика на обекта. Съобразявайте интервала на обслужване с броя на цикъла. За обекти с интензивна употреба това обикновено означава:
- Бариери и оборудване с повдигащо рамо на паркинги и логистични депа: на всеки 3-4 месеца
- Автоматични пешеходни порти в офис сгради: на всеки 6 месеца
- Електрически разпашни или плъзгащи се порти при жилищна или лека търговска употреба: годишно, при условие че броят на цикъла потвърждава по-малко от 20 000 операции между посещенията
За критични за безопасността приложения като болници, училища и обществени паркинги, независима проверка от трети страни веднъж годишно все по-често се изисква от управителите на обекти и застрахователите, отделно от вашите собствени сервизни посещения.
Управление на съответствието в множество обекти за контрол на достъпа
Паркът от инсталации за контрол на достъпа представлява особено предизвикателство, защото базата от оборудване е разнородна. Един клиент може да има бариери с повдигащо рамо, автоматични плъзгащи се порти, пешеходни турникети и автоматични врати, всички от различни производители, всички с различни планове за поддръжка и конфигурации на защитните устройства.
Без систематично проследяване на оборудването практическият резултат е, че най-новата порта получава вниманието, а бариерите, монтирани преди осем години от предишен изпълнител, получават визуална проверка. Така защитните устройства остават неизпитани и фирмите завършват с отговорност, която не могат да защитят.
Практическото решение е да поддържате всяка порта и бариера като отделен запис на оборудването, с неговия собствен план за поддръжка въз основа на изискванията на производителя и интензивността на употреба, собствена процедура за изпитване и собствена история на обслужването. Сервизните заявки се генерират автоматично съгласно плана и техникът на обекта разполага с конкретната процедура за изпитване за онзи модел порта, а не с общ контролен списък.
Temapp структурира това на ниво оборудване: всяка бариера, порта или врата е единица оборудване със собствен план за поддръжка, списък на защитните устройства, контролен списък за изпитване и история на обслужването. Ако предпазен ръб е заменен при последното посещение, записът на оборудването го показва. Ако измерването на силата е нараствало, тенденцията е видима преди следващото посещение.
Планираните сервизни заявки се генерират автоматично и се изпращат на техника, обслужващ онзи обект. Техникът приключва работата от мобилния телефон, прикачвайки резултатите от изпитванията за всяко защитно устройство, и сервизен сертификат автоматично се издава на клиента. Ако се открие дефект, той остава отворен в системата до приключването му от следващо посещение. Отговорното лице получава писмено уведомление по имейл, изпълнявайки изискването за документация, което се подразбира от инструкциите на производителя по EN 13241 и EN 12453.
Често задавани въпроси
Каква е разликата между EN 13241 и EN 12453?
EN 13241 е хармонизираният стандарт за продукти за промишлени, търговски и гаражни врати и порти. Той определя изискванията за безопасност и изпълнение, на които трябва да отговарят задвижваните врати и порти, за да носят маркировка CE. EN 12453 е конкретно за безопасността при употреба: той установява ограниченията на силата и енергията, прилагани към задвижваните врати, достъпни за пешеходци, през целия им оперативен живот, и определя условията, при които трябва да се използват защитни устройства като предпазни ръбове и фотоклетки. На практика EN 13241 регулира какво е монтирано; EN 12453 регулира ограниченията на силата, чието спазване трябва да проверява вашата поддръжка.
Колко често трябва да се обслужват автоматичните порти съгласно EN 13241?
EN 13241 не определя интервал на обслужване; той се установява от документацията на производителя за поддръжка, която е част от техническото досие на продукта съгласно РСП. Повечето производители определят интервали на обслужване въз основа на работни цикли, обикновено на всеки 20 000 цикъла или 12 месеца, което от двете настъпи по-рано. За обекти с интензивна употреба като бариери на паркинги или порти на логистични депа, това може да означава интервали на обслужване от 3-4 месеца. Винаги проверявайте ръководството за поддръжка на производителя за конкретния продукт, вместо да прилагате общ годишен план към всички обекти.
Кои защитни устройства трябва да се изпитват при всяко сервизно посещение за контрол на достъпа?
Най-малко: предпазни ръбове (изпитвани под сила по цялата дължина), фотоклетки или светлинни завеси (изпитвани с подходящ тестов обект на номиналната височина на засичане), индуктивни детектори на бримка (изпитвани с превозно средство или известна метална маса), аварийно отключване (задействано и портата придвижена през целия диапазон на движение) и ограничение на силата (измерено с калибриран динамометър спрямо границите на EN 12453 Таблица 1 за категорията на обекта). Всички резултати трябва да бъдат записани в сервизния доклад с действителни измервания, а не с отметки преминал/неуспешен.
Какво ограничение на силата се прилага за автоматичните порти в обществени места?
EN 12453 Таблица 1 определя ограниченията по вид на приложението. За порти на места, свободно достъпни за широката общественост без надзор, максималната сила на затваряне в която и да е точка на контакт е 400 N, а кинетичната енергия при контакт не трябва да надвишава 10 джула. За наблюдавани промишлени приложения се прилагат по-високи стойности, но проверката коя категория се прилага за конкретния монтаж е част от вашата начална оценка на обекта. Ако не можете да потвърдите категорията на приложението от оригиналната документация, измерете силата и приложете по-консервативното ограничение.
Какво трябва да бъде документирано при открит дефект по време на поддръжка на контрол на достъпа?
Дефектът трябва да бъде записан писмено в сервизния доклад, включително засегнатия компонент, естеството на неизправността и дали монтажът остава безопасен за работа в очакване на ремонт. Писмено копие трябва да бъде предадено на отговорното лице за помещенията по времето на посещението. Ако дефектът представлява непосредствен риск за безопасността, портата трябва да бъде изведена от употреба или поставена в ръчно управление до завършване на ремонтите. Устното уведомяване за дефекти не е достатъчна документация за монтаж, регулиран от EN 13241 и EN 12453.
Свързано четиво: Ръководство за купувача на софтуер за управление на изнесен сервиз, Автоматизиране на документацията за съответствие за сервизни фирми, Управление на SLA за сервизни фирми