Amikor rossz technikust küldünk ki, az nem diszpécserhibának látszik. Egy visszalátogatásnak látszik. Egy ismételt kiszállásnak. Egy alkatrészkereséssel eltöltött reggélnek. Egy csendben rögzített SLA-megsértésnek egy olyan jelentésben, amelyet senki sem néz át a szerződés megújításáig.
A hibás hozzárendelés költsége ritkán jelenik meg egyetlen tételként. Megoszlik egy visszalátogatás, egy kötbérklauza, egy elégedetlen helyszíni kapcsolattartó és egy olyan technikus között, aki két órát utazott egy meghibásodáshoz, amelyet nem tudott kijavítani. Egy 30 technikust és 500 karbantartási szerződést kezelő cégnek ez a fajta súrlódás napról napra halmozódik.
A diszpécseroptimalizálás arról szól, hogy a hozzárendelési döntés elsőre, minden alkalommal helyes legyen. Ez a cikk elmagyarázza, miért nehezebb ez a döntés, mint amilyennek látszik, mi történik, ha tévedünk, és hogyan alkalmaznak a helyszíni szervizek MI-támogatott diszpécserlést arra, hogy több változót egyszerre kezeljenek anélkül, hogy bővítenék a diszpécserközpont személyzetét.
Miért nehezebb a diszpécserlés, mint a legközelebbi technikus megtalálása
Az ösztönös megoldás a diszpécserelésben a közelség: keressük meg a legközelebbi elérhető szerelőt és küldjük ki. A közelségalapú diszpécserlés működik, ha egyféle berendezéstípus, egyféle képesítési követelmény és korlátlan idő áll rendelkezésre. A legtöbb szervizüzem nem rendelkezik ezek egyikével sem.
Gondoljuk végig, minek kell valójában egybeesnie ahhoz, hogy egy technikus sikeresen elvégezzen egy munkát:
A technikus rendelkezik a szükséges tanúsítvánnyal. Az F-gáz I. kategóriás tanúsítvánnyal rendelkező szerelő fluorozott hűtőközegekkel dolgozhat egy chilleren; a tanúsítvány nélküli technikus törvényesen nem nyúlhat a hűtőkörhöz. Magasban végzett munkákra jogosult technikus dolgozhat egy liftaknában; aki nem rendelkezik ezzel, nem tud. Sok kórházi és iskolai szerződés büntetlen előéletű igazolást követel meg. A tanúsítványok lejárnak. A legközelebbi elérhető technikus és a legközelebbi tanúsított technikus sokszor különböző személy.
A technikus ismeri az adott berendezéstípust. A formális képesítés és az operatív ismerettseg nem ugyanaz. Egy technikus, aki 200 Schindler 3300 liftet tartott karban, 20 perc alatt diagnosztizálja az ajtóhajtás meghibásodását. Egy technikus, aki utoljára három évvel ezelőtt dolgozott Schindler rendszeren, ugyanarra a következtetésre jutáshoz két óra is kellhet. Az első látogatáson való javítási arányok 30-50%-kal is eltérhetnek a technikosok között a berendezéssel való ismerttség, nem csupán a formális tanúsítvány alapján.
A gépkocsin vannak a megfelelő alkatrészek. Liftrajtóhajtások, tűzjelző szirénaalapok, hűtőközeg-visszanyerő palackok, nyomásátalakítók: egy adott hibatípushoz szükséges alkatrészlista elég kiszámítható ahhoz, hogy előre raktározható legyen. A kérdés az, hogy az adott munkára induló technikuson lévő gépkocsin megvan-e mindez. A tűzvédelmi munkákra felkészített gépkocsi nincs felkészítve liftmunkákra. Lifttechnikus kiküldése, akinek a gépkocsiján kedden elfogytak az ajtóhajtó szíjak, azt jelenti: előzetes szemle, alkatrészért való futás és egy második időpont.
A technikosnak van rá ideje. Az "elérhető" nem jelenti azt, hogy négy órán át elérhető. Egy technikus, akinek két óra kapacitása maradt, nem vehet át kompresszorcserét, amely este 9-ig fog tartani. A munkaterhelést nem modellező diszpécserlés ütemezési ütközéseket hoz létre, amelyek egész délután kumulálódnak.
Az SLA néha helyettünk dönt. Egy bent rekedt utassal kapcsolatos vészhelyzeti hívás, 90 perces SLA-ablakkal, nem engedheti meg, hogy az optimális technikus 45 percet utazzon. A leggyorsabb elérhető, képesített szerelő kapja a munkát, még ha a városon túl van is valaki jobb. Egy lejárt szerződéses PPM-látogatás viszont kibírhat egy kis ütemezési késedelmet a megfelelő technikus hozzárendeléséhez.
Egy diszpécser, aki ezt manuálisan végzi, mentális ellenőrző listán halad végig: elérhető, tanúsított, felkészített, elég közel, van kapacitása. Egy jó napon egy ismerős csapattal ez 90 másodpercet vesz igénybe. Hétfő reggel 14 nyitott munkával, két beteggel és egy vészhelyzettel a sorban, ez tovább tart, és hibák történnek.
A rossz technikus kiküldésének valódi költsége
A látható költség a visszalátogatás. A technikus megérkezik a helyszínre, diagnosztizálja a hibát, megállapítja, hogy a gépkocsin lévőkkel nem tudja megjavítani, és beütemez egy követő látogatást. Közvetlen költség: két óra utazás és elpazarolt munka, egy javítási látogatási díj elengedve jóindulat gesztusaként, az SLA-számláló még mindig fut.
A kevésbé látható költségek három irányban halmozódnak.
SLA-kockázat. Ha a kezdeti látogatás nem oldja meg a hibát, a megoldási SLA tovább fut. Az eredeti technikus már a következő munkájával van elfoglalva. A megoldás most attól függ, hogy egy második technikus a határidő lejárta előtt megérkezik-e a helyszínre. A hiba prioritásától és a szerződés szintjétől függően ez vagy kötbérklauzt aktivál, vagy dokumentált megsértést, amely beleszámít az éves megfelelési arányba. Egyes szerződések lehetővé teszik az ügyfeleknek, hogy felmondják azokat előzetes értesítés nélkül, ha a megoldási SLA-megsértési arány meghalad egy meghatározott küszöböt bármely 90 napos időszakban.
Ügyféli bizalom. Magas kockázatú eszközökkel rendelkező helyszínek (adatközpont, gyógyszerészeti hűtőkamra, lakóépületbeli nagy liftünk) nagyon alacsony toleranciával bírnak a visszalátogatásokkal szemben. Egy épületvezető, aki már kétszer jelentette a hibát, el fogja kezdeni megkérdőjelezni a karbantartó cég kompetenciáját. Több helyszínt lefedő FM-szerződéseknél ezek a kérdések eljutnak a szerződéstulajdonoshoz, és megjelennek az éves felülvizsgálati megbeszéléseken.
Technikusi termelékenység. Egy technikust, akit olyan munkára küldtek ki, amelyet nem tud elvégezni, elpazarolja az idejét, és a késés miatt minden következő munkát hátratolja a naptárában. Ha aznap délután ő volt a tartalék egy második vészhelyzethez, a kapacitása elveszett. A hibás diszpécserlés nem csak az azonnali munkát érinti; mindent érinti, ami utána következik.
Manuális diszpécserlés: mit tud és mit nem tud kezelni
A tapasztalt diszpécserek valóban jók ebben. Egy öt éve együtt dolgozó diszpécserközponti csapat közös mentális modelleket alakít ki a technikusi csapatról: ki jó az Otis berendezésekkel, kinek kell több idő a bonyolult hibákhoz, akinek a gépkocsija mindig fel van töltve hűtési munkákhoz. Ez az intézményi tudás valós és értékes.
De nem skálázódik. És nem működik hajnali háromkor.
Amikor a tapasztalt diszpécser betegszabadságon van, amikor egy új belépő veszi át a műszakot, amikor a volumen 20 egyidejűleg nyitott munkára ugrik egy hosszú hétvége utáni hétfőn, a mentális modell összeomlik. Az új diszpécser nem tudja, hogy a 7-es technikus a Kone MRL liftek szakértője. A 3-as technikust rendeli hozzá, mert az van a legközelebb geografiailag és felveszi a telefont. Az eredmény 3 órás diagnosztika 45 perces javítás helyett.
A manuális diszpécserlés azt sem tudja nyomon követni, hogy mi van valós időben a gépkocsiban. Egy diszpécser, aki egy hűtési kiszállást aszerint rendel hozzá, hogy melyik technikus van a legközelebb, automatikusan nem tudja, hogy a legközelebbi technikus ma reggel elhasználta az utolsó R-410A visszanyerő palackját. Ez az információ létezik valahol: egy gépkocsi-készletlapon, WhatsApp-üzenetben, a technikus fejében. Nem a diszpécser előtt van, amikor a hozzárendelési döntés megszületik.
Az eredmény egy rés a diszpécser által ismert és a döntéshez szükséges információ között. Egyszerű helyzetekben a tapasztalt diszpécserek memóriából áthidalják ezt a rést. Összetett, nagy nyomású vagy munkaidőn kívüli helyzetekben nem tudják.
Mit vesz figyelembe valójában az MI-támogatott diszpécserlés
Az intelligens diszpécserlés döntési modellt épít a fontos inputokból, egyidejűleg, anélkül, hogy a diszpécsernek egyesével kellene ellenőrizni őket.
Helyszín és menetidő. Minden technikus valós idejű GPS-pozíciója, becsült érkezési idő az aktuális forgalom alapján (nem légvonalbeli távolság), az érkező munka SLA-határidejéhez viszonyítva.
Tanúsítványmátrix. Minden technikus összes aktív tanúsítványa: F-gáz kategória, magasban végzett munkák jogosultsága, PASMA, EN 81-28 szerinti kompetencia, büntetlen előélet igazolása, elsősegély, szerződésspecifikus követelmények. A hamarosan lejáró tanúsítványok meg vannak jelölve, hogy a lejárat után ne szerepeljenek hozzárendeléseknél.
Gépkocsi-készlet. A beérkező hibatípushoz valószínűleg szükséges alkatrészek, az egyes technikosok gépkocsi-készletéhez keresztellenőrizve. Egy chiller-kiszállás hűtőközeg-visszanyerő készletet, manométereket és szokásos tömítésméreteket igényel. Egy tűzriasztó-panel meghibásodás panelspecifikus csereeszközöket igényel. A rendszer ellenőrzi, melyik gépkocsin van megfelelő készlet, mielőtt rangsorolja a technikosokat.
Aktuális ütemezés és fennmaradó kapacitás. Az aktuális munkán becsült fennmaradó idő, napközben már lefoglalt munkák, szerződéses műszakzárási idő. Egy technikust 45 perces fennmaradó kapacitással és három délutáni munkával nem terhel meg 3 órás munkával, hacsak nincs alternatíva.
Történelmi első látogatáson való javítási arány. Melyik technikosoknak van a legmagasabb sikerarányuk ennél a berendezéstípusnál vagy hibakategóriánál. A 91%-os első látogatáson való javítási aránnyal rendelkező technikus az Otis liftajtó-hajtásainál megjavítja a hibát és elmegy. Az azonos hibatípusnál 55%-os aránnyal rendelkező technikosnak statisztikailag az esetek felénél visszalátogatásra vagy alkatrészfutásra lesz szüksége. Ez ütemezhető intelligencia.
SLA-sürgősség és munkafontossági szint. A vészhelyzeti munkák felülírják a normál ütemezési logikát. Egy bent rekedt utassal kapcsolatos, 90 perces SLA-val rendelkező kiszállás nem vár az optimális technikosra, ha a legközelebbi képesített szerelő be tud férni az ablakba. A munka sürgősségi szintje határozza meg, hogy a rendszer a legjobb egyezésre vagy a leggyorsabb válaszra optimalizál-e.
A kimenet egy rangsorolt technikaislista, amelyet a diszpécser áttekint, nem egy automatikus hozzárendelés, amely megkerüli az emberi ítéletet. A diszpécser látja, miért kapott az egyes technikus adott helyet: tanúsítás, közelség, aktuális munkaterhelés, releváns alkatrészek a fedélzeten, történelmi teljesítmény. Ha tud valamit, amit a rendszer nem tud (egy technikus derekasabb gumival hívott, egy helyszíni hozzáférési megjegyzés nincs naplózva), felülírhatja. A felülírás rögzítésre kerül.
Két diszpécserforgatókönyv összehasonlítása
Hűtési vészhelyzet: kórházi hűtőkamra, 4 órás SLA
Egy kórházi gyógyszertározó 6:45-kor hív. A 4-es osztály véresbank-ellátó körének chillere riasztott. Az SLA 4 óra az első kapcsolatfelvételtől a helyszínen lévő technikosig.
Manuális diszpécserlés: az éjszakai diszpécser megnéz egy nyomtatott ügyeletesi táblázatot. Az elsődleges ügyeletes technikus elérhetőként van jelölve. A táblázaton ellenőrzik, de azt nem, hogy a gépkocsin van-e hűtési munkákhoz szükséges készlet, miután tegnap kiszállásnál felhasználta a hűtőközeg-visszanyerő felszerelés nagy részét. Kiküldik. 90 perc alatt megérkezik, értékeli a hibát, és megállapítja, hogy nyomásátalakítóra és visszanyerő felszerelésre van szüksége, ami nincs a gépkocsiján. A raktárba való kirándulás 2,5 óra. Megoldási idő: 5,5 óra. SLA-megsértés: 1,5 órával túl a 4 órás ablakon. Kötbérklauza aktiválva.
MI-támogatott diszpécserlés: a rendszer a bejövő hívást a kórházi helyszínen lévő chiller-eszközként azonosítja. Jelöli a 4 órás SLA-t, ellenőrzi a gépkocsi-készletet a chiller-kiszállások tipikus alkatrészprofiljával szemben, és azonosítja, hogy az elsődleges ügyeletes technikus gépkocsiján kevés a kulcsfontosságú felszerelés. Második opcióként jeleníti meg, és az első helyre tesz egy teljesen felkészített hűtési gépkocsival és 45 perces menetidővel rendelkező technikust. A diszpécser megerősíti az ajánlást. A technikus 47 perc alatt megérkezik, elvégzi a javítást fedélzeti alkatrészekkel, és 10:20-ra elhagyja a helyszínt. SLA teljesítve.
Liftmeghibásodás: többemeletes lakóépület, nincs bent rekedt utas
Egy épületvezető jelenti, hogy a Schindler 5500 MRL lift hibakódot mutat és nem reagál a hívásokra. Nincs bent rekedt utas. A hiba fontossági szintje közepes; a válaszidő-SLA 8 óra.
Manuális diszpécserlés: a diszpécser hozzárendeli a legközelebbi elérhető technikust. 25 perc alatt megérkezik az épülethez, kinyitja a gépházat, és rájön, hogy a hibakód a Schindler 5500 ACVF vezérlőre jellemző, amelyhez olyan saját fejlesztésű diagnosztikai interfész szükséges, ami nincs meg a tabletjén. Felhívja az irodát, a diagnosztikát manuálisan továbbítják, 90 percet tölt telefon melletti hibaelhárítással, vezérlő lapot rendel másnapi szállítással, és "alkatrészre vár" megjegyzéssel zárja a látogatást. Összesített helyszíni idő: 2 óra. Megoldás: másnap az alkatrészek kézbesítése után.
MI-támogatott diszpécserlés: a rendszer az eszközregiszterből Schindler 5500 MRL-ként azonosítja a berendezést, és megjelenít dokumentált Schindler MRL tapasztalattal rendelkező technikosokat. Az első helyen lévő technikus 18 perccel messzebb van, de az elmúlt 18 hónapban 22 munkát fejezett be Schindler 5500 rendszereken, és van Schindler diagnosztikai tabletje. 43 perc alatt megérkezik, 12 perc alatt elvégzi a diagnosztikát, azonosítja az ajtóhajtás motor csapágyhibáját, a gépkocsi készletéből lecseréli a motort (egy megszokott Schindler 5500 hiba, amelyhez alkatrészeket tart), és összesen 90 perc alatt elhárítja a hibát. A lift visszaáll üzembe, visszalátogatás nélkül.
Vészhelyzeti prioritás és automatikus eszkaláció
A vészhelyzetek: bent rekedt utasok, tűzoltó rendszer meghibásodásai, kritikus hűtési lánc hibák, eltérő diszpécserlogikát igényelnek. A legjobb egyezés rangsorolása átadja a helyét a leggyorsabb elérhető képesített válasznak.
Amikor vészhelyzeti munka érkezik, a rendszer kiszámítja az SLA-határidőt, azonosítja az összes technikust, aki megfelel a munkához szükséges minimális képesítési küszöbnek, az SLA-ablakhoz viszonyított becsült érkezési idő szerint rangsorolja őket, és megjeleníti a legjobb jelölteket. Ha a legközelebbi képesített technikus 75 percre van és az SLA-ablak 90 perc, a diszpécser valós időben láthatja, hogy a hozzárendelés feszített.
Ha egyetlen technikus sem tud az SLA-ablakon belül megérkezni, a rendszer automatikusan eszkalál. Az üzemeltetési vezető értesítést kap a megsértés előtt, nem utána, az aktuális státusszal: legközelebbi képesített technikus, becsült érkezési idő, SLA-határidő és a rés. Ez lehetőséget ad a vezetőnek aktív döntés meghozatalára: messzebbről hív be mérnököt, kölcsönös segítségnyújtási megállapodást aktivál egy partnerrel, proaktív értesítéssel felhívja az ügyfelet. Ezek az opciók egyike sem elérhető, ha az első értesítés az SLA lejárta után érkezik.
Az eszkalációs lánc anélkül fut, hogy bárki figyelné az órát. Nem várható el, hogy egy nyolc másik nyitott munkával egyszerre rendelkező diszpécser manuálisan kövesse nyomon a 90 perces vészhelyzeti ablakot, miközben a tábla többi részét kezeli.
Diszpécseroptimalizálás és az első látogatáson való javítási arány
Az első látogatáson való javítási arány a diszpécserlés minőségének fő mérőszáma. Az ágazati referenciaértékek vertikálisonként változnak: a liftjavítás általában 65-80%-ot ér el az alkatrészektől nem függő meghibásodásoknál; a légkondicionáló vészhelyzeti javítás 55-75% között mozog; a tűzjelző meghibásodások elhárítása magasabb, jellemzően 80-90%, mert a panelhibák következetesebben diagnosztizálhatók.
Az egyes vertikálisok leggyengébb és legjobb teljesítői közötti rést szinte teljes egészében két tényező magyarázza: a technikus és a berendezéstípus egyezése és az alkatrészek elérhetősége. Mindkettő diszpécserdöntés.
Egy cég, amely technikus és berendezéstípus szerint követi az első látogatáson való javítási arányt, cselekvőképes intelligenciával rendelkezik. Ha a 12-es technikosnak 45%-os arány hozzáférésvezérlési hibáknál, míg a 4-es technikosnak 88%-os arány ugyanolyan típusú hibáknál, az egy konfigurálásra váró diszpécser-útvonalszabály. Ez egyben képzési jelzés is.
Nyomon követés nélkül a minta láthatatlan. A rossz technikust a rossz hibatípushoz következetesen irányító diszpécserdöntések visszalátogatásokat generálnak, amelyek normál üzemelésnek látszanak. A költséget rezsiként nyeli el a rendszer ahelyett, hogy javítható diszpécserproblémának azonosítanák.
Mit keressünk egy diszpécseroptimalizáló rendszerben
Nem minden FSM-platform, amely a "okos diszpécserlés" kifejezést használja, végez valójában többdimenziós optimalizálást. Az operatív szempontból fontos megkülönböztetések:
Munka-berendezés szintű egyeztetés, nem csak helyszín szintű. Egy rendszer, amely tudja, hogy a helyszínen Schindler 5500 MRL lift van, hasznosabb, mint egy rendszer, amely csak az ügyfél címét ismeri. A berendezéstípus meghatározza a képesítési követelményt, a valószínű alkatrészlistát és a releváns első javítási előzményeket.
Gépkocsi-készlet élőben, nem csak a technikus helyszíne. Közelség alkatrész-elérhetőség nélkül hiányos. Egy diszpécser, aki mindkettőt látja, jobb döntést hoz, mint aki csak egy pontot lát a térképen.
Tanúsítvány-lejárat követése, beépítve. A lejárt vagy hamarosan lejáró tanúsítványoknak automatikusan ki kell zárniuk a technikosokat az adott tanúsítványt igénylő munkák jogosult csoportjaiból. Ehhez nem kellene egy vezetőnek külön nyilvántartást manuálisan karbantartania.
Magyarázható rangsorolás. Amikor a rendszer az A technikust ajánlja a B technikus helyett, az indoklásnak láthatónak kell lennie: tanúsítás, menetidő, gépkocsi-készlet, SLA-sürgősség, történelmi teljesítmény. Az ajánlásokat, amelyek nem vizsgálhatók meg, nem lehet megbízni bennük, és nem lehet intelligensen felülírni őket.
Eszkaláció, amely diszpécser nélkül is működik az óra mellett. Megsértés előtti figyelmeztetések, az üzemeltetési vezető automatikus értesítése és a becsült SLA-megsértési figyelmeztetések automatikusan kell, hogy lefussanak. Az emberi kezdeményezést igénylő eszkaláció megbukik, amikor az illető elfoglalt.
Hogyan kezeli a Temapp a diszpécserlést
A Temapp minden érkező munkát berendezés szinten azonosít. Lift-interkom egységektől, tűzriasztó panel tárcsázóktól, HVAC-megfigyelő moduloktól vagy beléptető rendszerektől érkező bejövő hívások esetén a platform a CLI-t egy konkrét eszközrekordhoz társítja, mielőtt a diszpécser felveszi. A berendezéstípus, a szervizszerződés, az SLA-szint és a karbantartási előzmények a képernyőn vannak, mielőtt a beszélgetés elkezdődne.
A diszpécser-javaslatok a technikosi csapatból generálódnak élő helyszín, tanúsítvány érvényessége, gépkocsi-készlet szintek, aktuális munkaterhelés és a hibatípusra vonatkozó historikus teljesítményadatok alapján. A javaslatok rangsorolva és magyarázva vannak. A diszpécser elvégzi a hozzárendelést, és rögzített indokkal felülírhatja azt.
Az eszkalációs láncok automatikusan futnak. Ha egyetlen technikus sem erősíti meg a vészhelyzeti kiszállást 10 percen belül, az eszkalációs lánc következő kapcsolatfelvételi pontja értesítést kap. Ha az SLA-ablak kevesebb mint 25%-a van hátra, és egyetlen technikus sincs megerősítve úton, az üzemeltetési vezető a megsértés előtt kap riasztást.
Gyakori kérdések
Mi a diszpécseroptimalizálás a helyszíni szervizmenedzsmentben?
A diszpécseroptimalizálás a bejövő munkák több szempont egyidejű figyelembevételével való technikoshoz rendelésének folyamata: képességek és tanúsítványok, aktuális helyszín és menetidő, gépkocsi-készlet, rendelkezésre álló kapacitás, SLA-sürgősség és a releváns berendezéstípuson mutatott historikus teljesítmény. A cél az, hogy olyan technikust rendeljünk hozzá, aki az első látogatáson, a szerződéses határidőn belül képes elvégezni a munkát.
Mi a helyszíni szervizben a sikertelen első látogatások fő oka?
Alkatrészek és képességek. A megfelelő tanúsítvány nélkül kiküldött technikus törvényesen nem végezhet el bizonyos szabályozott feladatokat. A megfelelő alkatrészek nélküli gépkocsival kiküldött technikusnak vagy improvizált megoldást kell megkísérelnie, vagy visszalátogatást kell beütemezni. Mindkét helyzet elsősorban diszpécserszintű kudarc, nem technikusi hiba, mert a helyes hozzárendeléshez szükséges információ a munka kiosztása előtt rendelkezésre állt.
Miben különbözik az MI-támogatott diszpécserlés a geografikus diszpécseléstől?
A geografikus diszpécserlés a legközelebbi elérhető technikust rendeli hozzá. Az MI-támogatott diszpécserlés azt a technikust rendeli hozzá, akinek a legnagyobb valószínűsége van arra, hogy az első látogatáson, az SLA-ablakon belül sikeresen befejezi a munkát. A közelség több bemenet egyike. Olyan munkáknál, ahol a rossz technikus visszalátogatást generálna, az optimális hozzárendelés sokszor nem a geografiailag legközelebbi.
Mi történik, ha egyetlen képesített technikus sem tudja teljesíteni az SLA-ablakot?
Megfelelően konfigurált rendszerben ez automatikus eszkalációt indít a megsértés előtt, nem utána. Az üzemeltetési vezető értesítést kap a teljes képpel: a munka, az SLA-határidő, a legközelebbi elérhető képesített technikus és a becsült érkezési rés. Ez lehetőséget ad a cégnek aktív döntés meghozatalára: messzebbről küldeni ki mérnököt, kölcsönös segítségnyújtási megállapodást aktiválni vagy proaktívan értesíteni az ügyfelet, ahelyett, hogy a megsértést utólag fedezik fel.
A diszpécseroptimalizálás nagy technikusi csapatot igényel, hogy megérje?
Nem. Az értéke a munkák összetettségével arányos, nem a létszámmal. Egy 5 technikust foglalkoztató, 3 különböző berendezéstípust lefedő cég (lift, tűzjelzés, HVAC) szintén profitál a tanúsítvány-követésből, a gépkocsi-készlet ellenőrzéséből és az SLA-prioritás szerinti rendezésből. Ezeknek a változóknak a manuális követési terhe a változók számával nő, nem csak a technikosok számával.